Название:   Устройство и эксплуатация трамвая    Автор:   Иванов М. Д.,Алпаткин А.П.,Иеропольский Б. К.    Формат:   DJVU    Размер:   184MB    Год издания:   1977    Качество:   Отличное    Язык:   Русский    Жанр:   Учебное пособие для профессионально-технических училищ
   Трамвай по сравнению с другими видами наземного транспорта обладает следующими преимуществами: большая провозная способность и меньший удельный расход энергии; меньшие капитальные затраты на сооружение по сравнению с метрополитеном; низкая себестоимость пассажироперевозок. Вместе с тем трамваю свойственны и недостатки: низкая маневренность и более высокие затраты на сооружение по сравнению с автобусом и троллейбусом; нарушение благоустройства улиц при ремонте трамвайных путей; наличие блуждающих токов, разрушающих подземные сооружения.Трамвайное движение в России было открыто впервые в г. Киеве в 1892 г. В Москве трамвай был пущен в 1899 г. К 1914 г. трамвайное движение существовало в 35 городах России; в Москве насчитывалось 840 трамвайных вагонов и 6 трамвайных парков. Однако широкое распространение городской электрический транспорт, в том числе трамвай, получил после Великой Октябрьской социалистической революции. В ноябре 1933 г. на улицы Москвы вышел первый троллейбус, а в 1935 г. Московский метрополитен начал перевозить пассажиров. Совершенствовалось и трамвайное движение.За года Советской власти отечественная промышленность освоила выпуск трамваев многих типов. Выпуском трамвайных вагонов занимались крупнейшие вагоностроительные и вагоноремонтные заводы страны. В трамваестроении широко применялись и применяются достижения науки и техники. В послевоенные годы промышленность страны серийно выпускала трамваи двухосные КТМ-1 и КТМ-2 с прицепными вагонами КТП-1 и КТП-2; четырехосные МТВ-82 и ЛМ-49 с прицепным вагоном ЛП-49.Начиная со второй половины пятидесятых годов, в Ленинграде приступили к серийному выпуску вагонов ЛМ-57, оснащенных многопозиционными контроллерами. В 1960 г. Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) начал изготовление комфортабельных трамваев РВЗ-6, имеющих подрезиненпые колесные пары, бесшумные тележки и оснащенных современной электроаппаратурой.С 1959 г. во многих городах Советского Союза вводятся в эксплуатацию трамваи производства ЧССР: сначала Т-1, Т-2, а затем и Т-3. Эти вагоны имеют бесшумную ходовую часть, комфортабельный салон, автоматическую систему управления и обладают хорошими динамическими качествами.На Урале освоен выпуск отечественных трамвайных вагонов КТМ-5МЗ большой вместимости, обладающих высокими эксплуатационными качествами.СОДЕРЖАНИЕВведениеРаздел I. Общие сведенияГлава 1. Элементарные сведения из механики и электрической тяги§ 1. Силы, действующие на поезд в режиме тяги, выбега и торможения§ 2. Реализация сил тяги и торможения. Сцепной вес и коэффициент сцепленияГлава 2. Типы трамвайных вагонов и их оборудование§ 3. Характеристика трамвайных вагонов и их технические данные§ 4. Виды оборудования пассажирских вагонов и их основные узлыРаздел II. Механическое оборудование трамвайных вагоновГлава 3. Кузова и тележки§ 5. Устройство кузова. Вентиляция и отопление§ 6. Типы трамвайных тележек, их назначение и устройство§ 7. Колесные пары§ 8. Буксы, рессоры и амортизаторы§ 9. Ходовые части вагонов специального назначения Глава 4. Передаточные механизмы§ 10. Общие сведения о тяговых передачах, применяемых на трамвае§ 11. Передача при опорно-осевом подвешивании тягового двигателя§ 12. Передача при рамном подвешивании тягового двигателя§ 13. Карданные передачиГлава 5. Механические тормозные устройства§ 14. Назначение и типы механических тормозов§ 15. Колодочно-колесный тормоз§ 16. Барабанный тормоз§ 17. Электромагнитный рельсовый тормоз и его подвескаГлава 6 Вспомогательное механическое оборудование§ 18. Сцепные и ударно-тяговые приборы§ 19. Песочницы§ 20. Лобовые предохранительные устройства§ 21. Привод стеклоочистителя и механизмы дверейРаздел III. Пневматическое оборудование трамвайных вагоновГлава 7. Общие сведения о системах пневматического оборудования § 22. Применение сжатого воздуха на трамвайных вагонах§ 23. Пневматические схемы трамвайных вагонов§ 24. КомпрессорыГлава 8. Аппараты напорной системы§ 25. Резервуары и спускные краны. Предохранительный и обратный клапаны§ 26. Редукционный клапан § 27. Фильтр, шумоглушитель и масловлагоотделитель§ 28. Электропневматический регулятор давления Глава 9. Приборы тормозной пневматической системы§ 29. Тормозной кран водителя§ 30. Тормозные цилиндры. Механизм песочницы§ 31. Электропневматические вентили § 32 Переключательный клапан и клапан автоматического торможения СМ-2.§ 33. Привод дверного механизма и кран управления дверями § 34. Пневматический звонок, лобовые предохранительные сетки и механизм стеклоочистителя Глава 10. Приборы обслуживания кузоваРаздел IV. Электрооборудование трамвайных вагоновГлава 11. Электрические машины§ 35. Устройство и характеристика тяговых двигателей§ 36. Принцип действия тягового двигателя. Коммутация и искрение щеток§ 37. Работа тягового двигателя с режиме пуска, регулирование скорости движения § 38. Работа тягового двигателя в режиме электрического торможения § 39. Вспомогательные электрические машиныГлава 12. Электрические аппараты силовых цепей§ 40. Общие сведения§ 41. Токоприемники § 42. Контроллеры§ 43. Групповой реостатный контроллер и ускоритель§ 44. Контакторы§ 45. Пусковые реостаты. Индуктивные шунты§ 46. Защитные устройстваГлава 13. Электрические аппараты цепей управления и вспомогательных цепейГлава 14. Электрические схемы§ 51. Общие сведения§ 52. Схемы си юных цепей четырехосных вагонов с непосредственной системой управления § 53. Схемы силовых цепей вагонов с косвенной системой управления § 54. Цепь управления вагона РВЗ-6§ 55. Печь управления вагона КТМ-5МЗ§ 56. Цепь управления вагона ЛМ-68М§ 57. Цепь управления вагона Т-34 58. Понятие о тиристорно-импульсной системе управления вагона РВЗ-7§ 59. Работа цепей нагонов КТМ-5МЗ, ЛМ-68М и Т-3 по системе многих единиц§ 60. Вспомогательные цепи и цепи сигнализации§ 47. Реле§ 48. Аккумуляторная батарея§ 49. Звукоусилительная аппаратура§ 50. Некоторые неисправности электрооборудованияРаздел V. Электроснабжение, путевое хозяйство, СЦБГлава 15. Электроснабжение и контактная сеть§ 61. Тяговые подстанции§ 62. Питание и защита контактной сети трамвая§ 63. Устройство контактной сетиГлава 16. Трамвайные пути. Устройства СЦБ и связи.§ 64. Устройство трамвайного пути§ 65. Автоматические стрелки. Устройства СЦБ и связиРаздел VI. Организация движения, техника вождения и правила технической эксплуатации трамваев. Техника безопасности. Противопожарные меры. Оказание первой медицинской помощиГлава 17. Организация движения и техника вождения трамвая§ 66. Техническая документация по организации движения трамвая. Явка водителя на работу§ 67. Порядок приемки поезда§ 68. Техника управления трамвайным поездом§ 69. Неисправности трамвайных вагонов и их устранение§ 70. Правила движения на линии и возврата поезда в депо§ 71. Особые условия работы поездовГлава 18. Правила технической эксплуатации трамваев. Техника безопасности § 72. Правила технической эксплуатации трамваев§ 73. Система обслуживания и ремонта трамвая§ 74. Правила техники безопасности и противопожарные правила. Оказание первой медицинской помощи
Скачать с